上周在海外试驾了吉利银河E8，不得不感叹现在国产车的水平确实越来越高了。

这是我第一次在海外右舵地区开左舵车起初还有些不习惯，在狭窄多弯的老城区的道路上驾驶5m长、1.92m宽的E8，显得有些局促。穿梭于车流，望着周围遍地的凯美瑞、Stepwagon和帕杰罗，E8是新的文明的产物。

我驾驶的这台E8是单电机远航版，CLTC 665公里，指导价19.88万元起，颜色叫“烟霞灰”，取自于西湖四季的颜色之一，不知道是不是挂了测试牌的原因，E8在路上的回头率很高，照理说灰是个很低调的颜色，连灰都很吸睛，其他颜色可想而知。

E8的外观很欧式，巨大的溜背，干练的车侧表面处理，犀利的车头，都让它有着这个价位不具备的气场，前后悬的比例恰到好处，像帕纳梅拉？这不是坏事。但在欧式设计的外表下，E8还很中式，无论是车身颜色，还是车机背景都体现了与西湖的连结，甚至挡风玻璃上的黑区，都有西湖十景的剪影。

E8的内饰是最物超所值的地方，45寸巨大的联屏，显示效果很震撼，尽管我感觉8K的分辨率有点高，8295带不动，拖动建模的时候有明显的降帧。由于在海外，车机没有联网，这一块我就没多使用，但是玩了一下自带的狂野飙车9，体验不错，

银河E8是国产新能源中第一个把风阻系数做到0.2以下的，哪怕不提迎风面积的风阻系数都是大倾角的挡风玻璃就是给车头赋予了一种不属于这个价位的家用车的高级感，不过，由于A柱的边界过低，雨水容易越过A柱洒到车窗上。需要装一个挡雨条。

E8单电机270马力的动力足够，滤震直接，不拖泥带水，底盘厚重，高速驾驶有信心。如果说007是适合年轻人驾驶的运动电车，E8则是适合和家人共同出行的主力代步车，考虑到20万的价格，这个车动力和底盘称得上优秀。

吉利银河E8给你的东西很多，内卷20w内的纯电市场，国产家用电轿从15万到30万几乎全是硬骨头，对于合资车真得加油了。