三大航和空客签的飞机订单尘埃落定！

24日晚间，南航、东航、国航(行情601111)相继发布公告称，同意购买空客A320NEO系列飞机。其中，南航采购96架，基价818.94亿元；东航采购100架，基价857.78亿元；国航96架，基价816.6亿元。总体来看，三大航共订购292架空客飞机，订单总价近2500亿元(按2020年1月目录价格)。

此前，三大航空公司相继宣布，于2022年7月1日与空客公司签署协议，向空客公司购买A320NEO系列飞机。

南航计划以819亿元购买96架飞机。

中国南方航空公司24日晚间发布公告称，公司同意购买96架空客A320NEO系列飞机，总价约122.48亿美元(折合人民币818.94亿元)。

a股公司中国南方航空此前宣布，于2022年7月1日与空中客车公司签署协议，向空中客车公司购买96架A320NEO系列飞机。

公告指出，A320NEO系列飞机的公开市场价格约为每架1.05亿至1.36亿美元。96架A320NEO系列飞机的基础价格约为122.48亿美元(按1美元兑6.6863元人民币计算，约合818.94亿元人民币)。以上基本价格包含机身和发动机。

上述96架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付公司，其中2024年30架，2025年40架，2026年19架，2027年7架。

公司表示，经过综合评估，是飞机引进谈判的有利窗口。公司可以利用目前的机会争取更好的购买条件，此次飞机交易有助于提升公司的市场竞争力。考虑到基于市场环境和机龄可能对机队进行的调整，购买96架A320NEO系列飞机将使集团的运力在公司及控股子公司可用吨公里的基础上增加约13%。

东航计划以858亿元购买100架飞机。

当日晚间，东航发布公告称，公司同意向空客公司购买100架A320NEO系列飞机。根据空客提供的信息，100架飞机的基本价格约为127.96亿美元(折合人民币857.78亿元)，包括机身价格和发动机价格。

本次采购的100架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付公司，其中2024年交付28架，2025年交付31架，2026年交付34架，2027年交付7架。

a股公司东航此前发布公告称，2022年7月1日，公司与空中客车公司在中国上海签署《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空中客车公司购买100架A320NEO系列飞机。

公告显示，本次购买100架A320NEO系列飞机的基础价格约为127.96亿美元，按本次交易协议签署日中国人民银行公布的人民币对美元汇率中间价(1美元兑6.7035元人民币)计算，约为857.78亿元人民币。以上基本价格包含机身、发动机等。，通过公式计算后会根据发货计划进行调整。

本次采购的100架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付我公司，其中2024年28架，2025年31架，2026年34架，2027年7架。

预计在引进飞机交付期间，约有68架A320系列飞机因租约到期而退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出。因此，公司此次采购的100架飞机将对现有飞机进行部分替换和更新。

东航指出，公司采购的A320NEO系列飞机是空客最新一代窄体飞机。通过装载新一代大涵道比发动机和鲨鱼鳍，A320NEO系列飞机每小时油耗可降低15%左右，发动机噪声水平可降低50%，燃油经济性和环保水平明显提高。

该机引进后将主要投入国内干线网络市场，用于加密高收益航线，开发潜在市场。部分后续飞机还将用于飞往日本、韩国、东南亚等周边国际航线。，有助于公司优化航线网络，提升整体航线收入水平。

国航计划以817亿元购买96架飞机。

国航宣布同意向空客公司购买96架A320NEO系列飞机。根据空客提供的信息，96架飞机的基础总价约为122.13亿美元(折合816.6亿人民币)。

a股公司中国国际航空公司此前发布公告称，公司及全资子公司中国国际航空进出口有限公司(以下简称“国航进出口公司”)于2022年7月1日与空中客车公司签署国航采购协议，向空中客车公司购买64架空客A320NEO系列飞机；公司控股子公司深圳航空有限公司与空中客车公司于2022年7月1日签署《深航采购协议》，向空中客车公司购买32架空客A320NEO系列飞机。

公告指出，每架飞机的基本价格包括机身、附加零件和发动机的价格。前述96架空客A320NEO飞机的基础总价约为122.13亿美元，按照公式计算后需要调整飞机价格。

本次交易的对价将以现金分期支付。本次交易中，公司拟购买的前述飞机计划于2023年至2027年分批交付；前述深航拟采购的飞机计划于2024年至2026年分批交付。

公告指出，此项交易将扩大集团机队的运载能力，不考虑基于市场环境及机龄可能对机队作出的飞机退出等调整。以集团截至2021年12月31日的可用吨公里计算，本次交易将使集团运力增加约10.4%。新飞机的引进将集中在2024年以后，部分满足机队老旧飞机退出的更新需求，实际净增率将保持在可控范围内。